जून 6, 2016, द्वारासिमोन पैटरनोस्ट्रो

क्या विमान पायलट रहित होंगे? वाणिज्यिक उड्डयन का भविष्य

चालक रहित कारों से संबंधित समाचार हाल के वर्षों में तेजी से लोकप्रिय हो रहे हैं, और ये सेल्फ-ड्राइविंग वाहन अगले साल की शुरुआत में बाजार में आ सकते हैं। कई बड़ी कंपनियां जैसे कि Google, ऑडी, बीएमडब्ल्यू, जगुआर, ऐप्पल, माइक्रोसॉफ्ट और कई अन्य, चालक रहित प्रौद्योगिकियों में निवेश कर रही हैं जो जल्द ही हमें हमारे जमीनी परिवहन के साथ प्रदान करेगी, नेविगेशन सिस्टम की बढ़ती विश्वसनीयता के लिए धन्यवाद। हालांकि, भविष्य की हवाई यात्रा के संदर्भ में ऐसी सेल्फ-ड्राइविंग तकनीकों के बारे में क्या?

जर्मनविंग्स की घटना, जहां मार्च 2015 में फ्रांसीसी आल्प्स को पार करते समय एक सह-पायलट द्वारा एक विमान जानबूझकर और दुखद रूप से दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, ने एक वैश्विक बहस को प्रेरित किया है कि वाणिज्यिक उड़ानों में कितने पायलट आवश्यक हैं। कुछ के अनुसारविमानन विशेषज्ञउत्तर कोई नहीं भी हो सकता है।

सेंसर प्रौद्योगिकियों, कंप्यूटिंग और कृत्रिम बुद्धि (एआई) में प्रगति के कारण, मानव पायलट कम आवश्यक होते जा रहे हैं और कुछ कंपनियां रोबोट और रिमोट ऑपरेटरों के साथ कार्गो विमानों के पायलटों को बदलकर प्रयोग कर रही हैं। इसके अलावा, कम ही लोग जानते होंगे कि वाणिज्यिक विमानन पहले से ही भारी स्वचालित है; आधुनिक विमान आमतौर पर कंप्यूटर ऑटोपायलट द्वारा उड़ाए जाते हैं जो गति सेंसर का उपयोग करके विमान की स्थिति को ट्रैक करते हैं और'मृत गणना' , जीपीएस द्वारा आवश्यक के रूप में सही किया गया। इसके अलावा, नए ग्लोबल नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम (GNSS) तारामंडल (यूरोपीय गैलीलियो और चीनी Beidou) की तैनाती, और मौजूदा लोगों (अमेरिकी जीपीएस और रूसी ग्लोनास) के आधुनिकीकरण से उपलब्धता और उपग्रहों की संख्या में वृद्धि होगी। -इन-व्यू (सैद्धांतिक स्थानीय क्षितिज के ऊपर उपग्रह यदि पृथ्वी किसी भी पहाड़ियों या पहाड़ों के बिना एक आदर्श क्षेत्र था; वे केवल सैद्धांतिक रूप से प्राप्य हैं)। नतीजतन, ये सिस्टम नए और बेहतर (उच्च सटीकता और विश्वसनीयता) नेविगेशन एल्गोरिदम और तकनीकों का मार्ग प्रशस्त कर रहे हैं।

हाल के एक सर्वेक्षण में बताया गया है कि एक पायलट विमान को मैन्युअल रूप से चलाने में कुछ मिनट खर्च करता है - मुख्य रूप से टेकऑफ़ और लैंडिंग को अंजाम देते समय - जबकि अधिकांश समय कंप्यूटर विमान को उड़ाते हैं (आपात स्थिति या विसंगतियों को छोड़कर, जिस स्थिति में पायलट ले सकता है) नियंत्रण)।

हालांकि, पायलट अभी भी इस तथ्य के कारण आवश्यक हैं कि उड़ान बहुत सहज बनी हुई है, हाथों पर संचालन के साथ असीमित आकस्मिकताओं के अधीन है जिसके लिए मानव इनपुट की आवश्यकता होती है। ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों को यह बताया जाना चाहिए कि क्या करना है, कैसे, कब और कहाँ करना है। पायलट लगातार विभिन्न विमान प्रणालियों और उप-प्रणालियों में हेरफेर, संचालन और कमान कर रहे हैं।

यह कहना नहीं है कि हजारों किलोमीटर दूर एक कार्यालय में पायलटों की दूरस्थ निगरानी में स्वायत्त रूप से उड़ान भरने से कई लाभ नहीं हो सकते। सबसे पहले, सुरक्षा निहितार्थ हैं। फ्लाइट क्रू त्रुटि को लगभग में फंसाया गया हैसभी घातक एयरलाइन दुर्घटनाओं में से आधी जबकि पायलटों के बिना हवाई जहाज का अपहरण नहीं किया जा सकता है। बेहतर सुरक्षा के साथ, यह एयरलाइनों और यात्रियों के लिए नाटकीय लागत बचत की पेशकश कर सकता है, एयरक्रू वेतन, प्रशिक्षण, स्वास्थ्य देखभाल, होटल और लाभों पर कम खर्च के साथ-साथ ईंधन लागत को भी कम करता है (स्वायत्त उड़ानें अधिक कुशल हैं, जो किराए को प्रभावित करेगी और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन)।

हालांकि, पायलट रहित विमानों के विकास के लिए कई कठिनाइयों और चुनौतियों का समाधान करने की आवश्यकता होगी, न केवल तकनीकी दृष्टिकोण से (उदाहरण के लिए समझ और सिस्टम से बचें, जिसके लिए उच्च-कम्प्यूटेशनल शक्ति की आवश्यकता होती है); उन्हें स्वायत्त संचालन के लिए पर्याप्त सुरक्षित और विश्वसनीय होने की आवश्यकता है, और उन्हें हवाई यातायात नियंत्रण से लेकर हजारों विमानों के बेड़े के विकास तक, संपूर्ण नागरिक उड्डयन बुनियादी ढांचे के एक विशाल और महंगे पुनर्निर्माण की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, उन्हें नई प्रमाणन प्रक्रियाओं, नियामक प्रतिक्रियाओं की आवश्यकता होगी और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें नकारात्मक सार्वजनिक धारणा को दूर करने की आवश्यकता होगी।

यह स्पष्ट नहीं है कि जनता पायलटों के बिना एक वाणिज्यिक विमान में सवार होने में सहज होगी या नहीं। कुछ मुख्य चिंताओं में शामिल हैं कि क्या होता है यदि स्वायत्त प्रणाली विफल हो जाती है और नियंत्रण लेने के लिए कोई ऑन-बोर्ड क्रू नहीं होता है, और यह भी कि क्या एआई पायलट कभी भी असंबंधित तथ्यों को जल्दी से आत्मसात करने, उन पर कार्रवाई करने और विचित्र बनाने की मानवीय क्षमता से मेल खा सकता है- लेकिन आपातकालीन स्थितियों में शानदार निर्णय (उदाहरण के लिए इंजन की विफलता के बाद जनवरी 2009 में हडसन नदी में विमान के उतरने का मामला)।

पायलट रहित विमान कभी उड़ान भरेंगे या नहीं, कई कंपनियां और अनुसंधान केंद्र इस अवधारणा की खोज की चुनौती इस तरह से ले रहे हैं जो फिर भी एयरोस्पेस उद्योग के लिए कई अन्य लाभ लाएगा, खासकर तकनीकी दृष्टिकोण से।

सम्बंधित लिंक्स:

अब से 40 वर्षों में पायलटों की कोई आवश्यकता नहीं होगी: RAeS 150वीं वर्षगांठ बहस, 12 जनवरी 2016

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